Kaikenlaista tietoa auton akuista

Ilman akkua nykyaikaiset autot tai moottoripyörät eivät käynnisty lainkaan. Ennen akkua auton vaatima starttivoima saatiin irrotettavan kammen avulla. Mutta moderni teknologia ja akut ovat tehneet elämästä helpompaa jo useamman vuosikymmenen. Valitettavasti vielä nykyäänkin akkuviat ovat usein syynä auton vikatilanteeseen. Monet nykyaikaisen auton osat, kuten ilmastointi, lämmitys ja tietoviihdejärjestelmät vaativat yhä enemmän tehoja. Nykyään on olemassa erityisiä akkuja ns. start-stop-järjestelmää käyttäville autoille, mutta nämä akut ovat kalliimpia kuin tavalliset, koska niiden kapasiteetti on myös suurempi. Tavalliset auton akut maksavat kaikkea 60 - 360 euron väliltä, riippuen niiden kapasiteetista, jota mitataan ampeeritunneilla (Ah), akun tyypistö (lyijyakku, AGM-akku, EFB-akku tai geeliakku). Akuissa on eroja myös avoimen järjestelmän, johon voidaan lisätä tislattua vettä, ja suljetun, ns. huoltovapaan, järjestelmän välillä. Nykyään kehitys on selkeästi suosimassa suljettua järjestelmää.

• Mitä eroja auton akuissa on?
• Miten auton akku toimii?
• Miten huollan auton akkua?
• Mitä teen, kun auton akku on heikossa hapessa?

Erilaisia auton ja moottoripyörän akkuja

Jos haluat ostaa uuden akun autoon tai moottoripyörään, saatat tuntea olosi hieman epämukavaksi, koska valikoimaa on paljon ja päätöksen tekeminen saattaa tuntua hämmentävältä. Suljetut, huoltovapaat akut ovat tällä hetkellä ottamassa johdon avoimilta, täytettäviltä järjestelmiltä. Yleinen käynnistysakku-nimike, jolla akkuja myydään, ei ole aivan paikkansapitävä nykyään, sillä akku on lyijypohjainen laite, jota ladataan kokoajan vaihtovirtageneraattorilla ja joka antaa virtaa kaikilla auton sähköjärjestelmistä. Voit lukea eri akkujen ominaisuuksista:

• Lyijyakut: ns. "märät akut" ovat yleisin autoissa käytössä oleva akkutyyppi - ne ovat liian painavia moottoripyöriin.
• AGM-akut: nämä ovat kevyitä ja siksi sopivia moottoripyöriin. Raskaiden lyijylevyjen sijaan niissä käytetään lasivillamattoa. AGM tuleekin sanoista Absorbent Glass Material eli imeytetty lasivillamatto.
• EFB-akut: EFB tulee sanoista Enchanced Flooded Battery. Se on ensisijaisesti käytössä start-stop-järjestelmän autoissa. Siinä polyesteriverkko toimii varastointimateriaalina.
• Geeliakut: sisältävät geelimäistä happoa ja sopivat erittäin paljon tehoja tarvitseviin järjestelmiin.
• Litium-ioniakut: käytetään usein sähkö- ja hybridiajoneuvoissa niiden korkean tehotarpeen vuoksi.

Voiko auton akulla ladata moottoripyörän akun? Periaatteessa kyllä, jos kummatkin toimivat samalla jännitteellä.

Nykyajan ajoneuvoissa akuilta vaaditaan paljon, sillä käytössä saattaa olla ilmastointi-, lämmitys- ja navigointijärjestelmä tai jokin muu sähköjärjestelmä. Ei ole ihme, että akkuja on monenlaisia: 55 Ah, 60 Ah, 70 Ah, 44 Ah, jne. Ampeeritunti (Ah) kertoo akun kapasiteetin. Tarkemmin sanottuna se kertoo kuinka paljon virtaa voidaan tuottaa 20 tunnin aikana 1.75 voltin jännitteellä per akun kenno, kun lämpötila on 27 °C. Todella pienet autot tarvitsevat 36 Ah:ta, mikä on vähemmän kuin ns. kompaktiautot (aina 50 Ah:n asti), keskikokoiset autot (aina 70 Ah:n asti) ja isot autot (aina 120 Ah:n asti).

Akun teholuokitukset

Tarkkaa luokitusta varten akun nykyinen virtamäärä (ampeerimäärä) tai kuormituskyky toimivat parhaimpana mittana. Kaikki varastointilaitteet toimivat 12 voltin jännitteellä, joten kapasiteetin tulee olla tärkein asia määriteltäessä akkuja. Tämä sähköstä käytettävä mittayksikkö kertoo sen, kuinka paljon virtaa akku voi tuottaa. Tämä tarkoittaa sitä, että jos akkua ladataan keskeytymättä 20 tuntia 5 ampeerin virralla, ja se on täysin latautunut tässä ajassa, akun kapasiteetti on 5 kertaa 20 tuntia eli 100 ampeerituntia (Ah). Akku antaa ulos juuri tämän määrän tehoja ennen kuin se tyhjenee täysin. Nyt siis tiedät, miten akut luokitellaan.