Usein kysyttyä

Tämä kekseliäs teknologia mahdollistaa paremman pidon lumella ja jäällä, paremman ohjattavuuden märillä teillä ja paremman ajomukavuuden yleensäkin. 3D-BIS -teknologia (3D-palojen lomittumisjärjestelmä) toimii lomittamalla kaikki kulutuspinnan palat yhteen ja parantamalla näin kulutuspinnan vakautta ja jäykkyyttä, jolloin lamellit saavat paremman pidon jäisillä ja lumisilla teillä.

Falkenin innovatiivinen teknologia, jossa käytetään Cutting-Edge Simulaton -tekniikkaa, on kiihdyttänyt uusien rengasmateriaalien kehitystä, mistä tuloksena on ollut uusia korkean suorituskyvyn renkaita. 4D-Nano Design yhdistelee teknologioita tutkimuksesta, tuotannosta ja erottamisesta, jotka auttavat saamaan kaiken irti valituista materiaaleista nanotasolla uusissa korkean suorituskyvyn renkaissa. Näin teknologia auttaa insinöörejä löytämään materiaaleista kaikki niiden hyvät ominaisuudet.

Falken High-Pressure Tread Design -teknologia on aivan uusi keksintö, joka parantaa renkaan ”jälkeä” jakamalla paineen tasaisesti kontaktipinnan eri osiin. Tämän teknologian avulla laajempi kontaktipinta parantaa pitoa ja ajettavuutta sekä jarrutuksen ja kääntymisen vakautta ja varmistaa samalla, että kulutuspinta on tasainen.

POR on lyhennelmä sanoista Professional-Off-Road, eli renkaita ammattimaiseen maastokäyttöön. Nämä renkaat on suunniteltu varta vasten huonoille tieolosuhteille. Huomioithan, että POR-renkaista ei löydy EU:n rengasmerkintöjä, sillä en eivät noudata EU:n rengasmerkintöjen ohjearvoja.

Termi “Ridge N Flex” yhdistää itse asiassa kolme Michelinin innovaatiota talvirenkaita koskien. Yhdessä ne tarjoavat parhaan mahdollisen pidon ja ohjattavuuden. Kulutuspinnassa on useita eri profiilin omaavia reunoja (Maxi Edge), jotka on järjestetty useisiin eri kulmiin (0°, 15°, 30°, 40°, -25°). Näin rengas saa hyvän kontaktin maahan. Erityisesti suunnitellut, ryhmittäytyvät lamellit (StabiliGrip) tasapainottavat uria ja parantavat ohjattavuutta. Näiden lisäksi kumiyhdiste (HelioCompound), jossa on silikonia ja auringonkukkaöljyä pysyy joustavana ja pehmeänä hyvin alhaisissakin lämpötiloissa ja parantaa pitoa talvisilla teillä.

”Rockproof” on Nokian kesärengas, joka on tarkoitettu kevytkuorma-autoille ja SUV-ajoneuvoille, joiden tarkoitus on liikkua vaikeissa maastoissa, kuten metsissä, kaivoksissa ja niiden alueella sekä sorateillä. Kumiyhdiste vastustaa erittäin hyvin viiltoja ja renkaan sivut ovat tavallista paksummat, mikä takaa vahvan rakenteen ja pitkän käyttöiän. Lisäksi renkaassa käytetään Aramid Sidewall -teknologiaa. Aramid-kuituja valmistetaan polymeerimuovista, jota käytetään myös turvallisuus- ja ilmailualalla niiden jäykkyyden takia. Ne vahvistavat renkaiden sivuja viiltoja ja osumia vastaan. Kulutusurien tuet ja kiviä poispäin ohjaavat osat urissa takaavat renkaille paremman kestävyyden, turvallisuuden ja estävät vahinkoja.

Sealguard-teknologian on kehittänyt Hankook ja sen avulla renkaan kulutuspinta pystyy paikkaamaan reiät automaattisesti aina 5 mm kokoon asti.  Rengas onkin suojattu näin ollen niin monilta vaurion aiheuttajilta, ettei Hankookin mukaan vararengasta enää tarvita. Tätä teknologiaa on käytetty muun muassa Hankookin Ventus Prime2 Sealguard -renkaissa, joita asennetaan tehtailla moniin Volkswagenin malleihin.

Renkaiden, joissa on käytetty Hankookin patentoitua Sound Absorber Teknologiaa (äänenvaimennusteknologiaa), sisältä löytyy kevyitä vaahtolevyjä. Ajon aikana ne vähentävät renkaassa ilman värähtelyä, josta epämiellyttävä hurina aiheutuu tietyissä nopeuksissa. Sound Absorber Teknologian avulla melutason pitäisi olla auton sisällä huomattavasti pienempi.

Stabiligrip on Michelinin talvirengasteknologia, jonka tarkoitus on parantaa pitoa ja ohjattavuutta lamellien optimoinnin avulla. Kulutuspinnassa on useita kolmiulotteisia, ryhmittyviä lamelleja, jotka ylettävät aina kulutuspinnan pohjaan asti ja jotka on järjestetty erilaisiin kulmiin. Ne tasapainottavat kulutuspinnan uria ja luovat monenlaisia kulmia, jotka lukkiutuvat maahan. StabiliGrip-lamellit parantavat myös renkaan vesikalvon läpäisykykyä, mikä takaa paremman kontaktin tiehen.

TOP (Tread Optimal Performance) Indicator -teknologia auttaa käyttäjiä tunnistamaan onko renkaan profiili vielä kelvollinen talvikautta varten. Renkaan profiilin syvyyttä voidaan arvioida helposti aputyökaluilla.

Tämä Nexenin uusi teknologia käyttää hyväkseen RunFlat-teknologiaa, mutta sillä on muutama uusi etu: URS käyttää profiloitua vahvikkeita, joiden avulla sisäinen rasitus saadaan jakautumaan paremmin sekä täyteainetta, mikä jakaa myös joustavien osien sisäistä rasitusta tasaisemmin. Tämän uuden teknologian hyötyihin kuuluu muun muassa paras mahdollinen vulkanointi ja fyysisten ominaisuuksien parempi kesto.

Renkaan vannesuoja koostuu kumilistasta, joka kulkee sivun ulkopuolen myötäisesti. Se tulee hieman esiin vanteen reunan takaa ja suojelee vannetta, kun rengas osuu vaikkapa reunakiveykseen. Muotoilusta ja rengas-vannepaketista riippuen kumiosa voi myös suojella herkkää renkaan sivua vaurioilta. Suoja toimii parhaiten alhaisissa nopeuksissa, esimerkiksi parkkeerattaessa. Jos kumiosa on pahasti vaurioitunut ja osia siitä on irronnut, myös rengas tulee tarkistaa vahinkojen varalta. Monet renkaanvalmistajat käyttävät omia merkintöjään ja lyhenteitään. Kumiosan käyttäminen vannesuojana on kuitenkin yhteistä niille kaikille. Yleisiä termejä ovat: vannesuojalista (FSL, FL, ML, MFS, MFSL), vannesuoja (FR), vanteen suojarima (RPB), reunasuoja (FP).

Kulutuspinnan kaksi eri kumiseosta takaavat erinomaisen tasapainon märkäpidon ja vierintävastuksen välillä koko renkaan käyttöiän ajan. Tulos näkyy lyhyempänä jarrutusetäisyytenä märällä kelillä ja pienempänä polttoaineenkulutuksena.

Kumholla on Runflat -renkaat, joissa on käytetty XRP-teknologiaa ja joissa on vahvistetut sivut. Jos rengas puhkeaa, se pystyy kantamaan ajoneuvon painon jopa täysin ilman ilmaa. Jos ilmanpaine häviää, vahvistetut sivut estävät rengasta joutumasta tien ja vanteen väliin ja estävät renkaan liukumista vanteeseen.
Kantavat renkaan sivut takaavat, että voit ajaa jopa 80 km/h vauhdilla jopa 80 kilometriä. Näin koko pyörää ei tarvitse vaihtaa vaarallisessa paikassa. Kumhon toinen etu on se, että ajoneuvosi on kevyempi, koska vararengasta ei tarvitse kuljettaa mukana, mikä vähentää polttoaineenkulutusta. Ja tietenkin antaa enemmän säilytystilaa. Jos haluat käyttää runflat-renkaita, ajoneuvossasi on oltava rengaspaineiden seurantajärjestelmä (TPMS).

Kekseliäs, 3-ulotteinen kulutuspinnan kuvioiden suunnittelu suurentaa jarrutuksen aikaista tarttumakohtaa tiehen. Teknologia takaakin lyhyemmän jarrutusmatkan sekä kuivilla että märillä teillä.

Tämä teknologia auttaa kuljettajaa ajamaan mukavasti tiukoissakin käännöksissä. Teknologia toimii lisäämällä ulkosyrjän kulutuspinnan pitoa huomattavasti ja vähentämällä sisäpuolen pitoa. Renkaaseen on myös lisätty Armid-materiaalia, mikä tekee renkaasta erittäin kestävän ja kovan. Se parantaa paineen jakautumista renkaan ja tien yhtymäkohdassa ja parantaa siten pitoa.

Air Claw on Nokian kehittämä teknologia talvirenkaille, joissa on sisäänrakennetut metallinastat. Pisaranmuotoiset ilma-aukot kulutuspinnan urien reunoissa aiheuttavat sen, että ilmataskut nousevat ja nastojen osuma tiehen on pehmeämpi. Teknologia vähentää tärinää, joka aiheutuu nastojen osumisesta tiehen ja parantaa renkaan ohjattavuutta. Teknologian etuina mainittakoon, että tie vaurioituu vähemmän, ajo on hiljaisempaa ja nastat kestävät kauemmin.

Appelsiiniöljy on teknologia, joka takaa urheiluautoille hyvän tehokkuuden ja suorituskyvyn. Se on myös ratkaissut matalan vierintävastuksen pito-ongelmat. Appelsiiniöljy tehdään appelsiininkuoresta ja se pitää kumiseoksen pehmeänä ja joustavana. Se tekee renkaista paremmin toimivia kylmässä ja märällä kelillä, joissa kumi tavallisesta menettää pitoaan.

Black Chilli on erityinen kumiseos Continentalilta. Siinä on hiilimustaa, hartsia ja nanopartikkeleita. Seos parantaa vakautta, renkaan pitoa ja kulutuspinnan mukautuvuutta teillä. Kun jarrutus tapahtuu, voimakas värinä renkaissa muuttuu kuumuudeksi kulutuspinnan lyhytketjuisten polymeerien ansiosta. Tämä parantaa pitoa ja lyhentää jarrutusmatkaa. Vakionopeudella värähtelyt ovat vähäisempiä ja pitkäketjuiset polymeerit pitävät huolen siitä, että energia purkautuu poispäin. Rengas pysyy viileänä ja vierintävastus pienentää polttoaineenkulutusta.

BluEarth on teknologia, joka luo ajomukavuutta, suojelee ympäristöä ja on ympäristölle ystävällistä. BluEarth-teknologia on käytössä kaikissa Yokohaman BluEarth-kuvion omaavissa sarjoissa. Tämä teknologia lisää renkaitten arvoa parantamalla niiden tarjoamia polttoainesäästöjä ja ympäristöystävällisyyttä.

Falkenin teknologia parantaa renkaan kestävyyttä. Kuopat sivussa parantavat run-flat-tilan tehokkuutta ja kuumuuden haihtumista pienentämällä paksuutta erityisissä kohdissa ja lisäämällä pinta-aluetta ja parantamalla ilmankiertoa. Se on ihanteellinen ratkaisu moderneille malleille ja renkaan toimivuutta ajatellen.

DriveGuard – Bridgestonen valmistama rengas, jossa on vahvistetut sivut. Lisäksi rengas on suunniteltu aivan erityisellä tavalla niin, että kitka pysyy minimissään ja näin ollen siitä johtuva kuumeneminen pysyy myös kurissa. Renkailla, jotka on tehty tällä teknologialla, voi ajaa jopa 80 km:n matkan 80 km/h, vaikka paineet olisi menetetty (esim. naulan takia).

Eco Stud -järjestelmä on Nokian nastateknologia talvirenkaille. Nastajaottelun lisäksi nastoja tukevat aukot kulutuspinnassa. Ne takaavat vakauden koko käytön ajan. Muovityynyt, jotka ovat nastojen perustassa pehmentävät iskua tiehen, jolloin aiheutuu vähemmän melua ja kulumaa. Metalliset nastat on ryhmitelty siten, että ne antavat mahdollisimman tehokkaan pidon.

Foam-in-Tyre -teknologian kehitti Dunlop, joka lisää renkaidensa sisäpintaan polyuretaanivaahtoa. Vaahto vähentää renkaan aiheuttamaa melua huomattavasti eikä juurikaan vaikuta polttoaineenkulutukseen, vierintävastukseen tai vakauteen korkeissa nopeuksissa.

Kevyt runko yhdistettynä edistyneeseen polymeerimateriaaliin tuottaa tuloksen, joka käyttää vähemmän energiaa, vähentää polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä.

HelioCompound on Michelinin talvirenkaille patentoima kumiyhdiste. Silikonin lisäksi siinä on auringonkukkaöljyä, joka pitää yhdisteen pehmeänä ja joustavana alhaisissakin lämpötiloissa. HelioCompoundin tarkoitus on parantaa pitoa ja lyhentää jarrutusmatkaa myös märillä, lumisilla ja jäisillä pinnoilla.

Internal Sipe Locking Technology (ISLT) on Vredesteiniltä tuleva teknologia, joka parantaa renkaiden vakautta lamellien avulla. Kulutuspinnan rakenteen ja lamellien välisen tilan avulla lamellit pureutuvat kiinni toisiinsa rasituksessa ja antavat tukea toinen toisilleen. Lamellien vääntymisen minimointi tekee kulutuspinnan palkit vakaammiksi ja niin olleen myös kulutuspinnan. Lamellien avulla ISTL yhdistää hyvän pidon, paremman ajettavuuden sekä hyvän ohjautuvuuden.

Michelin-renkaissa lyhenteet K1, K2 ja K3 merkitsevät Ferrarin ja Maseratin määrityksiä – nämä renkaat on kehitetty ja tuotettu tiettyjen valmistajien esittämien määritysten ja vaatimusten mukaisesti. K1- ja K2-lyhenteen omaavissa renkaissa on uusia kumiyhdisteitä ja modernit kulutuspintakuviot, näitä ei tule käyttää yhdessä vanhempien kulutuspintakuvioiden kanssa.
Huomio: Näitä renkaita voi käyttää myös muissa autoissa.

Pirellin renkaissa lyhenteet tarkoittavat:

Tekninen merkintä K1: Merkintä koskien tiettyjä kulutuspintakuvioita

Tekninen merkintä K2: Merkintä koskien tiettyjä kulutuspintakuvioita

Tekninen merkintä KA: Merkintä koskien tiettyjä mittoja/kokoja

Jotta renkaan kuluminen olisi helposti nähtävissä, valmistajat varustavat tuotteensa erilaisilla näkyvillä merkeillä. Kulumisen asteesta kertovat muun muassa pienet kumitangot tai värimerkit urissa sekä numerot ja symbolit. Kun pinta kuluu, merkinnät joko katoavat tai tulevat näkyviin. Nämä kulutuspintamerkinnät eivät anna tietoa vain uran syvyydestä vaan myös jäljellä olevasta suorituskyvystä, ja niin ollen renkaan turvallisuudesta, oli lain säätämä minimivaatimus mikä tahansa. Esimerkiksi vesipisaramerkin katoaminen kesärenkaasta tarkoittaa kohonnutta vesiliirron riskiä. Talvirenkaat voivat menettää soveltuvuutensa talviolosuhteisiin, ja ne tulisi vaihtaa heti, jos lumikidemerkintä ei ole enää näkyvissä. Sen lisäksi hankausmerkinnät kertovat yhden puolen kulumista. Monet merkinnät, symbolit ja lyhenteet löytyvät renkaan sivusta, jossa ovat kulutuspinnan merkinnät. Yleisimpien lyhenteiden, kuten TWI-lyhenteen (Tread Wear Indicator) lisäksi, valmistajat käyttävät myös omia merkintöjään ilmaisemaan kulutuksesta. Tällaisia ovat esimerkiksi DSI = Driving Safety Indicator, WSI = Winter Safety Indicator ja VAI = Visual Alignment Indicator.

Michelin Acoustic Technology (MAT) vähentää värinää renkaan onkalossa ja vähentää näin vierinnästä aiheutuvaa ääntä. Renkaan sisällä on polyuretaanivaahtoa, joka vähentää äänitasoja jopa 20 % riippuen ajoneuvosta.

Toyo Nano Balance Teknologia - Uusi menetelmä yhdistää renkaassa aktiiviset polymeerit ja parannellun silikoniyhdistelmän. Se auttaa vähentämään vierintävastusta ja vähentää lämmön tuotantoa, jolloin pito märällä paranee.

Nexenin kehittämä uusi teknologia syntyi käyttämällä luonnosta saatavia uusiutuvia öljyjä fossiilisten polttoaineiden sijaan. Prosessin aikana öljy sekoitetaan silikoniöljyyn, jotta sen viskositeetti pienenee ja sen muokattavuus paranee. Tämä teknologia tekee renkaista ympäristöystävällisiä ja polttoainetehokkaita ja parantaa niiden suorituskykyä lumella ja jäällä.

Falkenin huipputason tuotantoteknologia, jossa hyödynnetään edistynyttä renkaan muotoilua ja innovatiivisia materiaaleja, jotta saadaan aikaan muodoltaan täydellinen rengas. Se parantaa viihtyvyyttä ajon aikana ja suorituskykyä vähentämällä renkaan painoa ja vierintävastusta.

Aramid on polymeerimuovi, jonka tärkein ominaisuus on sen erinomainen kestävyys. Renkaat, joissa on käytetty Nokian Aramid Sidewall -teknologiaa, ovat erittäin kestävät , eivätkä vahingoitu tai naarmuunnu helposti. Tavallisiin renkaisiin verrattuna Nokian Aramid Sidewall -teknologialla valmistetuissa renkaissa on jykevämmät sivut, jotka vähentävät töyssyjen vaikutusta ja suojelevat näin renkaita, vanteita ja autoa.

PNCS, eli Pirelli Noise Cancelling -järjestelmä. Tämän järjestelmän omaavat renkaat on suunniteltu niin hiljaisiksi kuin mahdollista. PNCS-renkaat on asennettu tehtaalla valmiiksi joihinkin Audeihin ja Range Rovereihin.

Ainutlaatuinen merkintä, joka näyttää milloin rengas tulee vaihtaa, kun teksti “Replacement Tire Monitor” vaihtuu tekstiin “Replace Tire” kulumisen perusteella.

Self Seal -teknologia tarkoittaa rengasta, joka paikkaa itse itsensä vaurion tapahtuessa, kuten vaikkapa naulan puhkaistessa renkaan. Renkaissa on erityinen polymeeripinnoite, joka piston sattuessa kulkeutuu pinnan vahingoittuneeseen osaan ja sulkee reiän. Rengas tulee kuitenkin vaihtaa mahdollisimman pian.

Self Seal -teknologiaa on saatavilla seuraavilta valmistajilta: Pirelli (Seal Inside), Michelin (SelfSeal), Continental, (ContiSeal), Hankook (Sealguard), Bridgestone (Driveguard) ja joiltain muilta valmistajilta tietyissä kulutuspinnan malleissa.

Uusinta teknologiaa SUV-ajoneuvoille. Tämä teknologia tuottaa vahvan ja kestävän renkaan, jossa yhdistyy henkilöajoneuvon renkaan mukavuus, hiljaisuus ja suorituskyky. Erittäin iskuja absorboiva kerros kulutuspinnan ja alempien kerrosten välissä tuottaa mukavan ja hiljaisen ajokokemuksen.

Tämä ominaisuus estää ilman häviämisen renkaasta, kun vieras esine pääsee puhkaisemaan renkaan. Jos esine irtoaa puhkaistuaan renkaan, rengas sinetöi itsensä. Tämä tapahtuu tahmean, sisäpuolella olevan kerroksen avulla. Nexenin Smart Seal -teknologia paikkaa alle 5 mm reiät kulutuspinnan alueella.

Tämä ainutlaatuinen teknologia perustuu lukittuvaan kuvioon, tiheästi sijoitettuihin lamelleihin ja joustaviin profiiliosiin. Teknologia antaa erinomaiset jarrutusominaisuudet lumisilla teillä.

Renkaan sisuksessa on melua vaimentavaa vaahtoa. Tämä teknologia vähentää renkaista aiheutuvaa ääntä jopa 4 db:n verran (A). Se on kevyt ja kestävä ratkaisu, joka säilyttää ominaisuutensa renkaan käyttöiän ajan.